シリーズ南武線（その3）

南武線は東京地区の電車特定区間の一つで、川崎駅（神奈川県）と立川駅（東京都）を結ぶ路線です。黄色のラインカラーが特徴で、走行する車両の一部にも使用されています。

この路線は川崎市を縦断し、南部地域と北部地域を結ぶ重要な動脈となっています。東京都心や山手線各駅から放射状に延びる複数の路線と交差する環状路線（フィーダー線）であり、東京の外環状線の一部も構成しています。

南武線は多摩川に沿って走行し、右岸では多摩丘陵の東端を走って多摩川の氾濫原を通ります。北側では立川崖線を登り、武蔵野台地上を走行します。南側では川崎市内に二ヶ領用水とも並行し、中野島駅、宿河原駅、久地駅、武蔵小杉駅、平間駅の各駅付近で計5回交差します。

南武線には、浜川崎支線と尻手短絡線という2つの支線も存在します。浜川崎支線は尻手駅から浜川崎駅までの間で運行され、品鶴線の新鶴見信号場へと伸びる尻手短絡線もあります。

かつては南武線は貨物列車や臨時列車の直通運転にも利用されていましたが、その本数は現在は減少しています。

南武線は首都圏のJR路線の中でも特にラッシュ時に混雑する路線として知られており、武蔵小杉駅から武蔵中原駅間は特に混雑率が高いことが問題となっています。しかし、JR東日本は横浜線、武蔵野線、京葉線と共に「東京メガループ」を形成し、サービス向上に努める計画を進めており、2011年には32年半ぶりに快速列車が復活するなど、利用客の利便性向上に努めています。

南武線は多くの人々の生活を支える重要な路線であり、将来的な改善に期待が寄せられています。

参考文献：Wikipedia